天津北方網訊：清晨的天津港，巨輪停靠、橋吊繁忙，一個個集裝箱被精准吊裝至貨車，滿載鐵礦石、機械設備、跨境電商貨物的車輛有序穿梭在港區。作為北方最大的綜合性港口，這裡是天津新港海關關員日常工作的“主戰場”。

　　在港區查驗平臺，查驗關員趙根源手持查驗終端，海關“智能查驗助手”正彈出一票進口膨化食品的查驗任務提示。“清單式檢查自動標注需重點核對企業注冊信息、包裝及標簽、木質包裝檢疫、涉關項目檢查等內容。”他一邊說著，一邊用查驗終端拍照錄證，對照屏幕上清晰列出的查驗要點逐一核查。不到10分鍾，他便完成查驗，在終端提交“查驗未見異常”結果，系統同步將放行指令推送至企業與港口物流系統。

　　“以前查驗可沒這麼高效。”趙根源回憶道，“過去要登錄多種系統查詢監管要求、風險預警信息、歷史案例資料等內容，遇到復雜問題得反復查閱資料、多部門溝通請示，光准備工作就至少30分鍾。現在有了查驗助手，系統提前整合報關數據、智審信息、艙單提示等內容，甚至會標注出易出問題的關鍵項，就像有個‘專業顧問’在身邊，不僅省了時間，還能避免遺漏重點。”

　　這樣的高效體驗，天津國際物流有限公司相關負責人也深有感受。“檢查助手還有便捷通關措施的提示功能。例如進口糧食，檢查助手會提示關員企業申請附條件提離的情況，滿足條件的貨物就可以提前放行，大幅提高通關效率。”

　　這一變化，源於“十四五”期間，天津海關加快推進的水運集裝箱智慧貨管場景鏈建設。與海關傳統查驗模式相比，“智能查驗助手”能夠利用生成式人工智能技術，根據不同商品特點，以專家視角，按照查驗作業流程和要點，給予現場關員精准式、伴隨式的提示和幫助。

　　現場關員開展查驗的同時，在天津新港海關視頻監控中心的關員，正緊盯大屏上的實時圖像和報警數據，對進口船舶抵離港、貨物裝卸船、集裝箱堆存等進行動態監控。

　　“面前的這面大屏最多同時展現72路攝像頭信號，之前我們完全監控一遍碼頭情況，需要人工切屏45次。”業務運控中心值班關員張澤豪說，“現在，我們搭建起了三維機器視覺監控網絡，能夠自主對碼頭內的車輛、集裝箱、人員等目標進行實時捕捉識別監控，並將統計數據和報警信息實時展示在大屏幕上，實現了由過去的‘看得見’到現在的‘看得清’的巨大轉變。”

　　這樣的轉變，得益於天津海關通過對人工智能技術和大數據的實踐應用，開發智慧物流管控平臺，建設業務運行監控中心，設立智能化風險甄別模型，通過對監管模式的智能化、全方位改革，實現了從提出風險、數據建模、智能分析、生成預警到預警處置的監督管理閉環。

　　“十四五”期間，天津海關探索建設了涵蓋進出口集裝箱裝卸、運輸、堆存、進出卡口全流程的口岸內外貿一體化智慧管控新模式。以對堆存集裝箱的監管為例，通過構建場位集裝箱電子堆存模型，用顏色就能區分空重箱、內外貿、進出口等情況，鼠標點擊任意集裝箱，可以實時查看箱內貨物屬性、申報信息等。更重要的是通過港口信息、實貨數據與海關業務邏輯的交叉比對，能夠有效捕捉和預警重點場區內開箱門、空箱超重等異常行為。

　　張澤豪介紹，“之前發現空箱報警，在處置前我們需要人工24小時對集裝箱進行重點監控。現在，我們可以通過智慧物流管控平臺對重點集裝箱進行實時監控，集裝箱出現非法移動、非法開箱門等系統會立即彈出報警提示。”最近，該關查發了進境的集裝箱空箱夾帶糧食1.35噸，現場開箱發現集裝箱內有發霉的豆類和活體昆蟲，有效守護了國門生物安全。

　　此外，智慧海關還與智慧碼頭正在深度融合，海關監管指令嵌入碼頭的無人自動化裝卸、物流等作業環節，利用車載式無人集裝箱機檢設備，順勢開展機檢查驗，全程無需人員到場，實現“無感”通關。

　　“通過海關的智慧物流管控措施，有效提高了港口作業效率。今年9月，我們高效完成大型集裝箱船舶‘地中海阿林娜’號23534標准箱裝卸作業，刷新了天津港集裝箱船舶單航次作業量歷史記錄”天津港第二集裝箱碼頭有限公司相關負責人表示。

　　下一步，天津海關將堅持高效服務與風險防范並重，不斷鞏固“智慧海關”建設成果，為維護國門安全、促進外貿高質量發展提供堅實的科技支橕。

　　（津雲新聞記者 吳宏 通訊員 劉成 申大鵬）